Fajarnews.co,Jakarta, Kompas.com – Kapasitas produksi kendaraan pikap nasional sejauh ini mencapai lebih dari 400.000 unit per tahun, namun belum dimanfaatkan secara optimal. Mayoritas kendaraan yang diproduksi adalah pikap 4×2 dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40 persen, siap mendukung distribusi logistik ke berbagai daerah, dan didukung jaringan layanan purna jual yang luas.
“Industri otomotif bukan sekadar soal kendaraan, tapi soal ekonomi, lapangan kerja, dan kemandirian bangsa. Dengan kapasitas yang ada, seharusnya kebutuhan kendaraan domestik dapat dipenuhi tanpa harus bergantung impor,” kata Putu, perwakilan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Jumat (20/2/2026). Industri otomotif nasional menyerap sekitar 1,5 juta tenaga kerja di seluruh ekosistemnya, mulai dari pabrikan, supplier komponen, hingga jaringan distribusi dan layanan purna jual.
Meski begitu, penjualan domestik pikap beberapa tahun terakhir masih di bawah satu juta unit per tahun. Optimalisasi kapasitas produksi menjadi penting untuk menjaga keberlangsungan industri sekaligus melindungi lapangan kerja. “Industri dan anggota GIAMM siap berpartisipasi memenuhi kebutuhan tersebut, jika diberikan waktu dan dukungan yang cukup,” ujar Putu.
Kasus terbaru menunjukkan tantangan kemandirian industri. PT Agrinas Pangan Nusantara mengimpor 35.000 unit pikap dari Mahindra & Mahindra dan 70.000 unit dari Tata Motors untuk program Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih. Padahal, menurut Gaikindo dan Kementerian Perindustrian, kebutuhan itu seharusnya bisa dipenuhi oleh produsen lokal.
“Memaksimalkan produksi dalam negeri bukan hanya soal memenuhi kebutuhan domestik, tapi juga soal menciptakan nilai tambah ekonomi, menjaga lapangan kerja, dan memperkuat kedaulatan industri,” kata Putu. Selain itu, optimalisasi kapasitas juga membuka peluang ekspor, memperkuat posisi Indonesia sebagai pemain penting di industri otomotif ASEAN.
Pabrikan seperti PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) di Karawang, Jawa Barat, terus meningkatkan kapasitas produksi, kualitas kendaraan, dan pemanfaatan TKDN, sebagai bagian dari strategi nasional untuk mendorong kemandirian industri.
Lebih dari sekadar angka produksi, isu ini bermakna bagi masyarakat. Setiap kendaraan yang diproduksi di dalam negeri menyumbang pekerjaan, pendapatan, dan keamanan ekonomi bagi jutaan keluarga. Kemandirian industri otomotif adalah cerminan kemampuan Indonesia mengelola sumber daya, inovasi, dan kapasitasnya sendiri, tanpa tergantung sepenuhnya pada impor.
“Ini soal masa depan industri dan kesejahteraan bangsa. Dengan sinergi antara pemerintah, industri, dan pelaku terkait, potensi dalam negeri bisa dimaksimalkan untuk kemandirian dan kesejahteraan nasional,” tutup Putu.
